中远(集团)总公司总裁魏家福

    尊敬的张国宝副主任，乌尔提先生，

    各位来宾,女士们，先生们：

    下午好！

    今天下午会议的主题是“国际能源市场”。谈到能源，大家很容易想到近年来飞涨的国际石油价格，以及部分地区的能源供应不足。对于关注中国发展的人士来说，自然还会想到2004年以来的“煤、电、油、运”紧张，以及去年在南方部分省市出现的“油荒”问题。

    应该说，国际能源市场出现这样的局面已不是第一次。上世纪70年代以来，全球能源工业共经历了四次大的起伏。除70年代的两次石油危机外，还有1990年海湾战争和1997年亚洲金融危机引发的能源消费需求下滑。这每一次的市场波动都持续2－4年时间。期间世界经济和各国工业生产都出现了下滑或增长速度的下降，并导致了石油价格的大幅动荡。

    作为工业生产和居民消费的重要原料，能源供应对各国和整个世界经济发展起到重要的保证作用，如果没有稳定、充足的能源供应，经济增长就无从谈起。同样，世界能源工业的发展也离不开经济的增长。

    我们都知道，世界能源资源分布不均，消费国与供应国之间相距甚远。以石油为例。长期以来，石油在全球能源结构中一直扮演着重要角色，所占比重达41%，是最大的能源消费品种。但全球石油资源分布很不均匀。据2004年底统计，世界上62%的石油资源分布在中东地区，而占世界石油消费比重（30%）最大的北美地区仅拥有世界5%的石油资源，亚太地区也是如此，石油消费比重达29%。而资源拥有量仅占3%。从另一个重要的能源品种——煤炭来看，也存在这个特点。因此，地理上的分布使能源供应不仅依赖于能源的及时、充足的生产，也依赖于能源供应链的健全。而这其中，运输链的畅通至关重要。

    作为最经济、便捷的运输方式，海运一直是能源运输的主要方式。据统计，世界90%的石油运输是由海运完成的。在全球国际煤炭运输方面，海运也占有重要的比例。可以说，稳定的海上运输已成为稳定能源供应和能源价格的重要环节。特别是近年来，随着能源供应问题的凸显，能源海运问题正日益受到各国政府和国际社会的广泛关注。

    能源的海上运输离不开船队的发展。还以石油为例。据统计，世界油轮船队由1990年2.6亿载重吨发展到2005年的3.5亿载重吨，15年增加了近1亿载重吨，年均增长率达2%。而随着全球产业专业化分工的不断发展，世界油轮船队中独立船东不断壮大，而石油公司控制的油轮船队不断萎缩。19世纪50年代以前，油轮船队几乎全部由石油公司控制。50年代以后大量的独立船东和国有油轮公司出现。如今，独立船东已成为油轮市场的主要力量，据统计，目前独立船东运力占世界油轮总吨位的80%以上；石油公司附属船队仅占10%左右，并且呈逐渐萎缩趋势。

    独立油轮船队的发展为我们提出了新的课题，这就是，如何克服石油市场和运输市场两方面的波动可能带来的影响，实现稳定的独立油轮船队的发展，保证石油运输供应？我认为，许多亚洲国家采取的能源企业和运输企业合作模式是一个好的解决办法。

    作为拥有近300万油轮船队和1300万干散货船队的中国最大、世界第二大航运企业，中远集团已将扩大能源运输、保证中国和世界能源供应作为集团长期发展的重要目标之一。为做到这一点，2004年中远集团建造并拥有了国内第一艘超级油轮（VLCC），到今天已发展到3艘VLCC，还有5艘在建，到2007年中远集团油轮船队规模将达到31艘/420万载重吨。中远还积极参与中国的沿海煤炭运输和LNG进口运输项目。在船队发展和运输经营中，我们先后与中石化、中石油等国内石油企业签订了战略合作伙伴协议，并将继续扩大与其他海内外能源公司的合作。我们希望，能够通过合作实现共赢，为保障能源运输和供应，实现经济的可持续发展做出自己的贡献。

    当前，世界油轮和干散货船队的发展还面临另一个重要的课题，这就是如何实现既安全、又快捷、环保的运输？为此，国际海事组织已通过并采取了安全质量认证、加快船队更新、淘汰单壳油轮等措施。而作为全球契约成员和世界可持续发展工商理事会会员，中远集团近年一直致力于提供绿色海运服务，我们新订造的油轮都是双壳油轮，我们所有船舶都如期通过了国际安全管理规则认证，我们还正在投资建设企业的安全长效机制。“共同的目标把我们联结在一起，共同的挑战需要我们团结在一起”。我希望，今后能与在座的更多的航运和能源企业建立合作，为实现中国和全球能源的安全运输、促进中国和世界经济可持续发展奉献力量。

    谢谢大家！