新疆交通的发展目标

　　从现在起到2010年，新疆的交通运输要以增加运力为重点，健全以公路为主体，铁路为骨干，航空和管道相配合的快速、便捷的立体交通综合运输网。在未来5年至10年内，拟重点建设10项公路工程，据了解，“十五”期间（2001年—2005年），新疆公路建设投资将达到230亿元人民币，计划完成新建和改造公路4990公里：

　　1.国道314线小草湖—托克逊及相关公路。小草湖—托克逊段36公里道路按一级公路标准建设，相关的公路小草湖至吐鲁番段54公里按二级公路标准建设。

　　2.国道312线奎屯—赛里木湖段公路。线路从奎屯引出，向西经乌苏市、精河县，其中高速公路18.5公里，一级公路235公里，二级公路58公里。

　　3.国道314张和硕—库尔勒段公路。全长90.9公里。

　　4.国道218线巴仑台—若羌段公路。全长562公里。

　　5.国道314线托克逊—和硕段公路。改建公路里程200公里，为二级公路。

　　6.国道217线布尔津—奎屯段公路。全长441公里，其中克拉玛依至北碱滩23公里按一级咱标准建设，其余418公里路段按二级路标准建设。

　　7.国道314线喀什—红其拉甫段公路。全长415公里，将改建为二级公路标准。

　　8.国道217线独山子—库车段公路。该线按三级公路技术标准建设，改建规模为531公里。

　　9.国道315线和田—喀什段公路。该线路全长503公里，其中禾田—墨玉25公里按一级公路标准改建，其余389公里按二级公路标准改造。

　　10.建成哈密—巴里坤—木垒—乌鲁木齐天山北线公路。

　　上述10项重点公路建设项目计划总投资额将超过150亿元。通过建设，实现全疆各地州市到乌鲁木齐以二级以上公路连通，各县市以三级以上公路和沥青路面连通，初步形成以乌鲁木齐为中心，以6条国道干线为主骨架，东联甘肃、青海，通往内地各省区，南接西藏，西出中亚、西亚各国，并与境内68条省道公路和众多县乡公路及客货运输站相连组成快速、便 捷、高效的公路交通网络。

　　新疆铁路在加强现有路段的技术改造、提速的同时，加快新线的建设，从线路质量、牵引动力、车辆配备、通讯信号设置、站场设施、运输组织等方面综合配套，以实现钢轨重型化、牵引内燃化或电气化、车辆大型化、通讯信号自动化、站场设施现代化及运输管理科学化。计划用10年的时间，以兰新铁路和南疆铁路为骨干，辅以相应干支线，构成南到伊尔克什坦（或吐尔尕特）、和田，西到霍尔果斯、阿拉山口，北到塔城、阿勒泰，沟通大部分地州市的铁路网络。这段期间要建成精河至伊宁段铁路，开工建设奎屯至阿勒泰铁路，做好喀什至和田等铁路的前期准备。

　　民航要加强干、支线机场的建设，配置机种先进、机型齐备、规模适宜的飞行机队，形成“区内成网，东西成扇”的空中运输网络。2001年—2005年，主要完善乌鲁木齐和喀什的国际机场功能。新建新源那拉提机场，改建和田机场，迁建库尔勒、克拉玛依机场，恢复哈密机场功能。同时，加大航线及航班密度，开辟乌鲁木齐—法兰克福国际航线，乌鲁木齐至贵阳、长春、合肥、呼和浩特等国内干线和乌鲁木齐至那拉提、喀什至伊宁、阿勒泰至伊宁、克拉玛依至库尔勒等区内航线，以适应区域间交流及旅游事业的发展。2005年—2010年，扩建伊宁、阿克苏等支线机场，新建吐鲁番、博乐机场，重点开辟乌鲁木齐至日本、韩国、新加坡、西欧等国家的航线，以及伊宁、喀什、阿勒泰、塔城至周边国家的国际航线。

修建果子沟公路时的爆破

　　管道运输将有一个更大的发展，随着“西气东输”工程的实施，输气管道的建设将会加快。“西气东输”天然气管道，西起新疆的轮南油气田，东至上海市，途经甘肃、陕西、河南等9省区市，总长度4000公里，为东部沿海和沿途各地提供优质燃料，2001年动工兴建，2004年建成。“西气东输”新疆段管线主干总长预计为1210公里，总投资估算110亿元。随着天然气市场的发展，输气量将达到每年200亿立方米，“西气东输”工程可以加快新疆天然气的利用步伐，推动新疆国民经济的发展，同时可以改善中国东部地区的能源结构和环境质量。

　　为鼓励外商在新疆投资交通等基础设施建设，新疆维吾尔自治区人民政府颁发了《新疆维吾尔自治区鼓励外商投资若干政策规定》，此规定把水利、能源、交通等基础设施建设作为鼓励外商投资的重点产业之一，并给予其一系列的优惠政策。

伊犁河大桥